Hyundai i30: Doppelkupplungsgetriebe. Funktionsweise Doppelkupplungsgetriebe. Fahrstufen. Wählhebelsperre (ausstattungsabhängig)

Das Doppelkupplungsgetriebe des Hyundai i30 verbindet sportliches Fahrgefühl mit Komfort. Mit sieben Vorwärtsgängen schaltet es automatisch in "D", allerdings mit spürbareren Gangwechseln als beim klassischen Automatikgetriebe. Die Trockenkupplung überträgt das Drehmoment direkt und sorgt für unmittelbares Fahrverhalten – gerade beim Anfahren oder Abbremsen ist das typische Motorverhalten deutlich spürbar.

Hyundai empfiehlt, bei Steigungen nicht mit der Kupplung zu halten – Bremse verwenden, sonst droht Überhitzung. Warnanzeigen weisen auf kritische Temperaturen hin. Die intelligente Schutzlogik deaktiviert die Kupplung temporär und fordert zur Fahrtpause auf. Für optimales Fahrverhalten empfiehlt sich ruhiges Beschleunigen und vorausschauendes Fahren.

Betätigen Sie beim Schalten das
Bremspedal und die Taste der Wählhebelsperre.

(Falls keine Schaltsperre verbaut ist, muss das Bremspedal nicht betätigt werden.

Dennoch wird empfohlen, das Bremspedal zu betätigen, damit sich das Fahrzeug nicht versehentlich in Bewegung setzen kann.)

Drücken Sie beim Schalten die
Taste der Wählhebelsperre.

Der Wählhebel kann ohne
Betätigung der Bremse bewegt werden.

Das Doppelkupplungsgetriebe hat sieben Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang.

Das Einlegen der einzelnen Gänge erfolgt in der Fahrstellung "D" (Drive) automatisch.

Um Schaltrucken zu vermeiden, treten Sie beim Schalten von N (Neutral) in einen Vorwärts- oder in den Rückwärtsgang das Bremspedal.

• Das Doppelkupplungsgetriebe fühlt sich an wie ein Schaltgetriebe und bietet gleichzeitig die Annehmlichkeiten eines vollautomatischen Getriebes. Im Gegensatz zu einem herkömmlichen Automatikgetriebe sind die Gangwechsel beim Doppelkupplungsgetriebe spürbar (und hörbar)

•  Stellen Sie es sich als automatisch schaltendes Schaltgetriebe vor.
•  In der Fahrstufe "Drive" erfolgen die Gangwechsel ähnlich wie bei einem herkömmlichen Automatikgetriebe vollautomatisch.

•  Im Doppelkupplungsgetriebe verrichtet eine Trockenkupplung ihren Dienst. Sie unterscheidet sich vom Drehmomentwandler eines Automatikgetriebes und ermöglicht beim Fahren eine bessere Beschleunigung. Das Anfahren kann jedoch auf den ersten Metern etwas langsamer ausfallen als beim Automatikgetriebe.
•  Die Trockenkupplung überträgt das Antriebsmoment und vermittelt ein unmittelbares Fahrgefühl, das sich von dem eines herkömmlichen Automatikgetriebes mit Drehmomentwandler unterscheidet. Beim Anfahren aus dem Stand und bei niedriger Fahrgeschwindigkeit ist dieser Unterschied deutlicher zu spüren.
• Wird bei niedriger Fahrgeschwindigkeit heftig beschleunigt, heult je nach Fahrbedingungen möglicherweise der Motor auf.
•  Für ein reibungsloses Anfahren am Berg müssen Sie das Gaspedal ggf.

  Sanft durchtreten.

•  Wenn Sie bei niedriger Fahrgeschwindigkeit den Fuß vom Gaspedal nehmen, spüren Sie möglicherweise - ähnlich wie bei einem Schaltgetriebe - eine deutliche Motorbremswirkung.
•  Beim Bergabfahren können Sie den Sportmodus verwenden und mit den Schaltwippen herunterschalten, um die Geschwindigkeit ohne übermäßige Benutzung der Bremsen zu kontrollieren.
•  Beim Ein- und Ausschalten der Zündung hören Sie möglicherweise klickende Geräusche, die dadurch entstehen, dass das System eine Selbstprüfung durchführt. Dabei handelt es sich um ein bei Doppelkupplungsgetrieben übliches Phänomen.

ANMERKUNG

• Verwenden Sie beim Halten an Steigungen die Fuß- oder Feststellbremse. Wenn das Fahrzeug an Steigungen durch Gasgeben in Position gehalten wird, werden Getriebe und Kupplung zu heiß und nehmen Schaden.

  Dann erscheint eine Warnmeldung auf dem Display und es sind möglicherweise Vibrationen zu spüren.

• Wenn die Kupplung zu heiß wird, weil Sie das Fahrzeug an einer Steigung mit der Kupplung in Position halten, ist möglicherweise ein Ruckeln zu spüren und im Kombiinstrument blinkt eine Anzeige. In diesem Fall wird die Kupplung solange deaktiviert, bis sie sich auf Normaltemperatur abgekühlt hat.

  Halten Sie in diesem Fall an einer sicheren Stelle an, schalten Sie nach "P" (Parken) und betätigen Sie einige Minuten lang die Fußbremse.

•  Wenn die Warnmeldung auf dem Display aufleuchtet, muss das Bremspedal betätigt werden.
•  Das Ignorieren der Warnmeldungen kann zu Schäden am Getriebe führen.
•  Wenn die Anzeige weiterblinkt, bringen Sie Ihr Fahrzeug sicherheitshalber in eine HYUNDAI Vertragswerkstatt und lassen Sie das System dort überprüfen.

• Unter bestimmten Umständen (zum Beispiel bei wiederholtem Anfahren am Berg) kann die Kupplung im Getriebe zu heiß werden. Wenn die Kupplung zu heiß geworden ist, wird der Notlaufmodus aktiviert.

  Im Notlaufmodus blinkt die Ganganzeige im Kombiinstrument und es erklingt ein Signalton. Dann erscheint eine Warnmeldung auf dem Display und das Fahrzeug fährt möglicherweise unrund.

  Wenn Sie diesen Warnhinweis ignorieren, verschlechtert sich möglicherweise das Fahrverhalten.

  Damit sich das Fahrzeug wieder normal verhält, halten Sie das Fahrzeug an und treten Sie einige Minuten lang die Fußbremse, bevor Sie die Fahrt fortsetzen.

•  Gangwechsel sind möglicherweise deutlicher zu spüren als bei einem herkömmlichen Automatikgetriebe.

  Dabei handelt es sich um ein bei dieser Art von Doppelkupplungsgetrieben übliches Phänomen.

•  Auf den ersten 1.500 Kilometern haben Sie möglicherweise den Eindruck, dass das Fahrzeug bei niedriger Geschwindigkeit nicht sauber beschleunigt. In dieser Einfahrphase werden die Schaltqualität und das Fahrverhalten Ihres neuen Fahrzeugs stetig optimiert.
• Warten Sie immer, bis das Fahrzeug vollständig zum Stillstand gekommen ist, bevor Sie nach "D" (Drive, Fahren) oder "R" (Rückwärtsgang) schalten.
•  Schalten Sie nicht beim Fahren nach "N" (Leerlauf).

Fahrstufen. Wählhebelsperre (ausstattungsabhängig)

Fahrstufen

Wenn sich der Zündschlüssel in der Stellung ON befindet, zeigt die Schaltstufenanzeige im Kombiinstrument die Stellung des Wählhebels an.

P (Parkstufe)

Warten Sie immer bis das Fahrzeug zum Stillstand gekommen ist, bevor Sie in die Parkstufe (P) schalten. In dieser Stellung ist das Getriebe gesperrt und die Vorderräder sind blockiert

R (Rückwärtsgang)

Wählen Sie diese Fahrstufe, um rückwärts zu fahren

N (Neutral)

Die Verbindung zwischen den Räder und dem Getriebe ist getrennt. Das Fahrzeug wird bei dem geringsten Gefälle wegrollen, wenn die Fußbremse oder die Feststellbremse nicht betätigt wird.

D (Normalbetrieb)

Dies ist die normale Stellung zum Vorwärtsfahren. Das Getriebe schaltet automatisch durch eine 6-Gang- Sequenz und erreicht so den günstigsten Kraftstoffverbrauch und die optimalen Fahrleistungen.

Wenn beim Überholen oder an Steigungen mehr Leistung benötigt wird, treten Sie das Gaspedal bis zum Anschlag (mehr als 80% des Pedalwegs) durch, bis der Kickdown einsetzt (Klickgeräusch). Daraufhin schaltet das Getriebe automatisch in den nächstkleineren Gang zurück.

ANMERKUNG Schalten Sie immer erst dann in die Fahrstufe D hinein, wenn das Fahrzeug zum vollständigen Stillstand gekommen ist.

Sportmodus

Den Sportmodus können Sie sowohl im Stand als auch während der Fahrt wählen. Bewegen Sie dazu den Wählhebel aus der Fahrstufe D in die manuelle Schaltgasse. Um in die Fahrstufe D zurückzugelangen, bewegen Sie dem Wählhebel zurück in die Automatik-Schaltgasse.

Im Sportmodus können Sie schnell herauf- oder herunterschalten, indem Sie den Wählhebel nach vorn drücken oder nach hinten ziehen.

Hochschalten (+): Drücken Sie den Wählhebel einmal nach vorn, um in den nächsten höheren Gang zu schalten.

Herunterschalten (-): Ziehen Sie den Wählhebel einmal nach hinten, um in den nächsten kleineren Gang zu schalten.

ANMERKUNG

•  Im Sportmodus muss der Fahrer das Hochschalten unter Berücksichtigung der Verkehrsbedingungen manuell durchführen und darauf achten, dass die Motordrehzahl unter dem roten Bereich bleibt.
•  Im Sportmodus können nur die 7 Vorwärtsgänge gewählt werden. Um in den Rückwärtsgang (R) oder die Parkstufe (P) zu schalten, schieben Sie den Wählhebel nach Bedarf in die Schaltstufe R oder D.
•  Das Herunterschalten erfolgt im Sportmodus automatisch, wenn die Fahrgeschwindigkeit reduziert wird.

  Wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt, wird automatisch in den 1. Gang geschaltet.

•  Wenn sich im Sportmodus die Motordrehzahl dem roten Bereich nähert, wird automatisch in den nächsten höheren Gang geschaltet.
•  Zum Schutz des Fahrzeugs und im Sinne der Sicherheit kann es geschehen, dass das Steuersystem bestimmte manuelle Schaltvorgänge nicht ausführt.

Wählhebelsperre (ausstattungsabhängig)

Das Doppelkupplungsgetriebe ist aus Sicherheitsgründen mit einer Wählhebelsperre ausgerüstet, die verhindert, dass der Wählhebel aus der Stellung "P" (Parken) oder "N" (Leerlauf) nach "R" (Rückwärtsgang) bewegt werden kann, sofern nicht gleichzeitig das Bremspedal getreten wird.

Um aus der Parkstufe (P) oder der Neutralstellung (N) in den Rückwärtsgang (R) zu schalten:

1.  Treten Sie das Bremspedal und halten Sie es getreten.
2.  Lassen Sie den Motor an oder drehen Sie den Zündschlüssel in die Stellung ON.
3.  Bewegen Sie nun den Wählhebel.

Wenn das Bremspedal mehrfach nacheinander betätigt wird, während sich der Wählhebel in der Parkstufe (P) befindet, kann es sein, dass ein schnarrendes Geräusch in der Nähe des Wählhebels hörbar wird. Dies ist ein normaler Zustand.

Überbrückung der Wählhebelsperre

Wenn sich der Wählhebel von der Parkstufe (P) oder der Neutralstellung (N) bei betätigtem Bremspedal nicht in den Rückwärtsgang (R) bewegen lässt, halten Sie das Bremspedal getreten und gehen Sie wie folgt vor:

1.  Bewegen Sie den Wählhebel, während Sie gleichzeitig die Entriegelungstaste der Wählhebelsperre drücken.
2.  Wir empfehlen, das System in einer HYUNDAI Vertragswerkstatt inspizieren zu lassen.

Zündschlosssperrschalter (ausstattungsabhängig)

Der Zündschlüssel kann nicht abgezogen werden, wenn sich der Wählhebel nicht in der Parkstellung (P) befindet.

Das Doppelkupplungsgetriebe im Hyundai i30 II Gen kombiniert die Effizienz eines Schaltgetriebes mit dem Komfort eines Automatikgetriebes. Die Gangwechsel erfolgen automatisch, sind aber spürbar und vermitteln ein direktes Fahrgefühl. Die Trockenkupplung sorgt für präzise Kraftübertragung, erfordert jedoch sanftes Anfahren – besonders am Berg.

Besondere Hinweise betreffen die Kupplungstemperatur: Bei Überhitzung wird das System temporär deaktiviert, um Schäden zu vermeiden. Warnmeldungen im Display sollten ernst genommen und durch korrektes Verhalten – wie das Betätigen der Bremse – beantwortet werden. Bei anhaltenden Problemen empfiehlt sich der Besuch einer HYUNDAI Vertragswerkstatt.

Automatikgetriebe. Ratschläge für die Fahrpraxis

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